Otospeed.id – Jakarta. Ada motor yang dibeli karena kebutuhan. Ada pula motor yang dipilih karena pemiliknya ingin memiliki sesuatu yang berbeda. Honda ST125 Dax lebih dekat dengan kategori kedua. Secara ukuran, motor ini tidak terlihat seperti kendaraan yang harus dibanderol Rp84,5 juta. Bodinya kompak, rodanya kecil, desainnya sederhana, dan tampilannya membawa nuansa motor era lama. Namun justru di situlah daya tarik Dax.
Honda ST125 Dax mempertahankan ciri desain yang membuatnya mudah dikenali. Rangka model T-shape, lampu depan berbentuk bulat, setang krom, jok memanjang, hingga knalpot dengan pelindung krom membuat Dax mempunyai identitas yang sulit disamakan dengan motor modern kebanyakan. Model ini sendiri berakar dari Honda Dax yang pertama kali diperkenalkan secara global pada 1969.
Pada versi terbaru, warna Candy Energy Orange memberikan karakter yang lebih berani. Sementara Pearl Shining Black menawarkan tampilan yang lebih kalem dan klasik.
Dengan desain seperti itu, Dax sebenarnya tidak sedang berusaha memenangkan perlombaan soal kepraktisan. Ia menjual karakter. Dan untuk sebagian konsumen, karakter justru menjadi alasan utama membeli.
Harga Rp84,5 juta memang membuat Dax harus punya alasan kuat
Tidak bisa dipungkiri, angka Rp84,5 juta akan membuat calon pembeli berpikir dua kali. Dengan uang sebesar itu, konsumen memiliki banyak pilihan sepeda motor lain yang secara kapasitas mesin, kepraktisan, atau performa mungkin lebih mudah dipertanggungjawabkan.
Karena itu, Honda Dax tidak tepat jika hanya dinilai menggunakan rumus sederhana, harga dibagi kapasitas mesin. Kalau menggunakan cara tersebut, Dax memang akan terlihat mahal.
Tetapi motor seperti Dax mempunyai nilai lain: desain, kelangkaan karakter, sejarah model, dan pengalaman memiliki kendaraan yang tidak setiap hari ditemui di jalan.
Konsepnya memang lebih dekat dengan leisure bike—motor untuk menikmati perjalanan sekaligus menjadi bagian dari gaya personal pemiliknya.
Mesin 125 cc bukan bagian paling menarik
Honda ST125 Dax menggunakan mesin 125 cc dengan sistem injeksi PGM-FI. Data yang dipublikasikan untuk model ini mencatat tenaga maksimum 6,6 kW pada 7.000 rpm dan torsi maksimum 10,4 Nm pada 5.000 rpm.
Angka tersebut bukan sesuatu yang ditujukan untuk mengejar sensasi motor sport. Dan memang tidak perlu. Karakter Dax lebih cocok dilihat sebagai motor kompak yang menawarkan pengalaman berkendara santai dan berbeda. Ukurannya membuatnya memiliki tampilan unik, sementara mesin 125 cc memberikan basis performa yang sesuai dengan konsepnya.
Dengan kata lain, orang yang membeli Dax seharusnya tidak datang dengan ekspektasi mendapatkan performa seperti motor sport berkapasitas lebih besar. Dax bukan tentang seberapa cepat sampai tujuan. Dax lebih banyak berbicara tentang bagaimana perjalanan tersebut terasa berbeda.
Di balik tampilan klasik, fitur keselamatannya sudah modern
Ini salah satu bagian yang menarik. Dari luar, Dax terlihat seperti motor yang sengaja mempertahankan masa lalu. Tetapi perangkat keselamatannya tidak ikut kembali ke era tersebut.
Honda ST125 Dax menggunakan ABS satu kanal yang terintegrasi dengan Inertial Measurement Unit (IMU). Sistem tersebut membantu mengurangi risiko roda belakang terangkat ketika pengendara melakukan pengereman mendadak.
Fitur seperti ini menunjukkan pendekatan yang menarik dari Honda. Desain boleh klasik, tetapi teknologi keselamatan tetap mengikuti kebutuhan sepeda motor modern. Sistem pencahayaan juga sudah menggunakan LED, sementara panel instrumennya menggunakan tampilan digital.
Jadi, pemilik tidak harus memilih antara tampilan retro dan teknologi modern. Dax mencoba memberikan keduanya sekaligus.
Ukuran mungil justru menjadi identitas
Honda Dax mempunyai bobot sekitar 107 kg dan menggunakan roda 12 inci dengan ban 120/70 di depan serta 130/70 di belakang. Jarak sumbu rodanya tercatat 1.198 mm. Angka-angka tersebut kembali memperlihatkan bahwa Dax bukan motor yang mengejar proporsi besar.
Justru karena mungil itulah bentuknya menjadi menarik. Ketika motor-motor modern semakin banyak menggunakan bodi besar dan desain agresif, Dax memilih arah yang berlawanan. Ia tampil sederhana. Dan kesederhanaan itu justru menjadi barang yang mahal.
Jadi, siapa yang cocok membeli Honda Dax?
Menurut kami, ada beberapa tipe konsumen yang paling mungkin menikmati motor ini.
1. Kolektor dan penggemar motor klasik
Ini jelas salah satu target terkuat. Dax memiliki sejarah panjang dan desain yang mempertahankan identitas modelnya. Bagi penggemar motor ikonik, faktor tersebut memiliki nilai yang tidak bisa dihitung hanya melalui spesifikasi.
2. Pengendara yang ingin tampil berbeda
Kalau tujuan membeli motor adalah agar mudah dikenali, Dax mempunyai modal besar. Bentuknya tidak umum. Bahkan ketika berhenti di antara motor-motor lain, desain Dax sudah cukup untuk membuat orang menoleh.
3. Konsumen yang sudah memiliki motor utama
Ini mungkin justru kelompok yang paling masuk akal. Dax tidak harus menggantikan motor harian. Ia bisa menjadi motor kedua untuk akhir pekan, pergi santai, berkumpul bersama komunitas, atau sekadar menikmati perjalanan pendek.
4. Pembeli yang memang menyukai desainnya
Ini yang paling penting. Jangan membeli Dax hanya karena sedang tren. Dengan harga Rp84,5 juta, calon pembeli sebaiknya benar-benar menyukai desain dan konsepnya.
Sebab kalau yang dicari hanya motor paling praktis dengan uang sebesar itu, ada banyak pilihan lain.
Kelebihan Honda ST125 Dax
Desain sangat khas
Sulit tertukar dengan model lain.
Nilai historis kuat
Nama Dax memiliki perjalanan panjang sejak 1969.
Teknologi modern
ABS dengan IMU, LED dan panel digital membuat konsep retro tidak berarti ketinggalan teknologi.
Kompak dan ringan
Bobot 107 kg membuat karakter Dax tetap sesuai dengan konsep motor kecil yang menyenangkan.
Dua pilihan warna baru
Candy Energy Orange dan Pearl Shining Black memberikan karakter yang berbeda.
Kekurangannya?
Ada satu hal yang tidak bisa dihindari:
harga…..
Rp84,5 juta adalah angka yang cukup tinggi untuk motor 125 cc. Tetapi di sinilah calon pembeli harus memahami bahwa Dax memang tidak dijual semata-mata berdasarkan kapasitas mesin.
Nilai yang ditawarkan lebih banyak berada pada desain, karakter, sejarah, dan pengalaman kepemilikan. Karena itu, apakah Dax mahal atau tidak sangat bergantung pada sudut pandang pembelinya.
Bagi orang yang mencari kendaraan paling rasional, mungkin mahal. Bagi kolektor atau penggemar motor ikonik, ceritanya bisa berbeda.
Kesimpulan: Dax memang bukan untuk semua orang
Honda ST125 Dax tidak perlu menjadi motor untuk semua orang. Justru kekuatannya ada pada kemampuannya menjadi motor yang punya karakter sendiri.
Dengan desain yang mempertahankan DNA Dax, mesin 125 cc, bobot 107 kg, teknologi ABS dan IMU, serta dua pilihan warna baru, Honda mencoba mempertahankan daya tarik motor yang lahir dari era berbeda tetapi tetap relevan dengan kebutuhan sekarang.
Harga Rp84,5 juta memang membuat Dax bukan pilihan yang mudah dijelaskan secara rasional. Namun mungkin memang itu bukan tujuan utamanya.
Dax dibeli bukan karena paling besar, paling cepat, atau paling praktis. Dax dibeli karena pemiliknya menginginkan sesuatu yang berbeda. Dan untuk sebuah motor yang sejak awal dibangun dengan karakter seperti itu, mungkin justru “berbeda” adalah fitur terbesarnya. |OS
